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坐市郊火車上下班，能緩解打工人的通勤壓力嗎？
2020年12月17日，國(guó)務(wù)院辦公廳去年發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)都市圈市域（郊）鐵路加快發(fā)展意見(jiàn)的通知》。這是國(guó)家層面首次出臺(tái)針對(duì)市郊鐵路發(fā)展的指導(dǎo)政策。 市域（郊）鐵路的概念雖已提出多年，但對(duì)于大部分人而言仍是新鮮事物。隨著政策和鐵路規(guī)劃出臺(tái)，坐火車上下班未來(lái)能成為通勤常態(tài)嗎？它多大程度上可以緩解遠(yuǎn)距離通...
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力軍車馬炮
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喜歡摩天大樓的人
作者：?jiǎn)碳{森?斯普拉格（Jonathan Sprague）森實(shí)（Minoru Mori）對(duì)從地面以上的東京都非常了解。作為以自己的名字命名的森實(shí)建 公司的董事長(zhǎng)和首席執(zhí)行官，他是這座城市的頂尖的開(kāi)發(fā)商之一，曾經(jīng)建起了 66 幢辦公大廈。他也計(jì)劃在上海建造世界上最高的摩天大樓。但是他所面臨的最大挑戰(zhàn)是...
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你該坐哪兒
我服務(wù)的某企業(yè)老總感覺(jué)公司中層跳槽比例明顯高于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他懷疑是否高層在與中層溝通方面有問(wèn)題，讓我?guī)退?yàn)證一下。按照工作習(xí)慣，我先讓七八位高管每人找下屬談一次話，并就此錄像，我則靜坐一旁。我看到一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，多數(shù)高管都能禮貌地招呼對(duì)方“請(qǐng)坐”，當(dāng)下屬按照指示的位子坐下后，他們便“很上級(jí)”地開(kāi)...
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人民日?qǐng)?bào)：封控管理要快封快解、應(yīng)解盡解
當(dāng)前全國(guó)疫情總體呈較快發(fā)展態(tài)勢(shì)，疫情波及面廣，部分地方出現(xiàn)了疫情規(guī)模性反彈的風(fēng)險(xiǎn)，一些地方面臨抗疫3年以來(lái)最復(fù)雜、最嚴(yán)峻的形勢(shì)。日前，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制有關(guān)專家表示，今后，各地要根據(jù)檢測(cè)、流調(diào)結(jié)果做好風(fēng)險(xiǎn)研判，精準(zhǔn)判定風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。封控管理要快封快解、應(yīng)解盡解，減少因疫情給群眾帶來(lái)的不便。要持續(xù)整治層層...
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那些改掉惡習(xí)的秘訣
圖片來(lái)源：COURTESY OF GETTY IMAGES當(dāng)你想要改變自己的某個(gè)習(xí)慣時(shí)，首先會(huì)發(fā)生什么事？你會(huì)發(fā)現(xiàn)，就算在極為簡(jiǎn)單的事情上，失敗也到來(lái)得如此之快。你可能也嘗試過(guò)冥想吧？不是一打坐就坐幾個(gè)小時(shí)那種，而是每天10分鐘見(jiàn)縫插針的冥想練習(xí)。但這對(duì)于初次嘗試的你，也是極其困難的。這是為什么呢？...
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超級(jí)通勤者：早上5點(diǎn)出門，每年通勤成本高達(dá)數(shù)千美元
圖片來(lái)源：GETTY IMAGES從旁觀者的角度來(lái)看，在每個(gè)工作日的高峰時(shí)段，從站臺(tái)和停車場(chǎng)里走出來(lái)的擁擠的人群，似乎都有類似的故事。但仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)，有人正在睡眼惺忪地揉著眼睛，有人在匆匆忙忙地收拾化妝包，還有許多人可能剛解開(kāi)圍在脖子上的旅行枕。這些人都是長(zhǎng)途通勤者，他們?cè)谔爝€沒(méi)有亮的時(shí)候起床，...
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如今，最熱門的出行工具是什么？
2020年4月12日，新冠病毒大流行期間蘇豪區(qū)的騎車人。圖：Noam Galai-Getty就在6月8日紐約市解封之前幾天，美國(guó)疾控中心給出的一項(xiàng)新指南令重啟過(guò)程再添變數(shù)。該指南建議人們開(kāi)車上下班，不要搭乘公共交通工具，以減少病毒的傳播。紐約市的官員們迅速作出回應(yīng)，稱疾控中心的建議并不適合本市，且有...
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城市通勤報(bào)告：超千萬(wàn)人正承受60分鐘以上的極端通勤
中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院4日發(fā)布《全國(guó)主要城市通勤時(shí)耗監(jiān)測(cè)報(bào)告》（下稱《報(bào)告》），計(jì)算了36個(gè)城市的單程平均通勤時(shí)耗、城市45分鐘通勤可達(dá)人口比重、單程超過(guò)60分鐘通勤人口比重。 36個(gè)全國(guó)重點(diǎn)城市中，共有超過(guò)1000萬(wàn)人正在承受60分鐘以上的極端通勤之苦，占通勤人口的13%。...
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行政分割之下，依附北京的“跨省睡城”困局何解
燕郊完美演繹了行政分割之下，一座“睡城”在樓市起伏中的真實(shí)表現(xiàn)。燕郊作為最貼近北京的河北地界，是環(huán)京樓市形成中最早勃發(fā)的板塊，并形成了一個(gè)以跨省通勤、以北京為主要工作目的地的中等城市居住人口規(guī)模。也就是說(shuō)，燕郊完全是貼著北京行政邊界，以相對(duì)便宜的地價(jià)和樓價(jià)大量吸引北京外溢人口，并主要承擔(dān)著居住功能而...
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